Empiezo con un link, que aquel que lo escribiera, pues no tiene ni idea, informa mal y provoca que se me crucen los cables. Como siempre podeís pasaros por mi “adorado” Marca.
¿Qué cada motor cuesta 5 millones? Cada unidad cuesta según diferentes fuentes cerca de 200.000 euros (mi fuente es Pedro de la Rosa en el último GP hablando del motor Mercedes). Lo que nos cuenta Marca es el paquete anual y no por unidad. Actualmente caja de cambios y motores se pagaban por separado, dando lugar a unas facturas que alcanzaban es su versión más economica 15 millones de euros, que es lo que le paga Red Bull por sus motores a Renult, eso no solo incluye las piezas sino el grupo de ingenieros dedicados a dichos propulsores dentro de la factura. Toyota los cobra a otros 20 aproximadamente, pero le hizo descuento a Williams por poner a Nakajima y por ayudar al desarrollo de la caja de cambios de Toyota con personal de Williams, la factura nipona, cerca de los 15 millones también.
Lo que básicamente se ha hecho es renunciar a obtener beneficos por la venta de los propulsores. Es decir la rebaja supone vender los propulsores a precio de coste. Que no es baladí pues en Ferrari entre los de Toro Rosso y los Force India, obtenían 40 millones de euros. 20 por equipo. Tras la ruptura de Force India y su acercamiento a Mercedes (hasta 2011 veremos que pasa, muchas cosas pueden cambiar), la reducción de costes y suponiendo que Toro Rosso sigue con motores Ferrari, estamos hablando que Ferrari va a dejar de ingresar la friolera de 35 millones de euros. Creo que, claramente los equipos han hecho un esfuerzo para que su escaparate no se caiga pues se han dado cuenta de la importancia del mismo, y que, sin los equipos denominados “menores” el escaparate no se sostiene.
Un ejemplo, aplastante, con esta reducción de costes vigente un año antes, Super Aguri habría acabado la temporada y habría tenido dinero para desarrollo. La medida es mas importante de lo que puede parecer, pues da mucho aire a la F1, y son estos acuerdos los que nos van a permitir disfrutar de este invento por muchos años más.











Noviembre 10th, 2008 at 12:13 am
Si deseas vivir desinformado lea Marca………….jejeje….pero en que piensan los que escriben estas informaciones?
Noviembre 10th, 2008 at 12:25 am
Y siguen erre que erre,los de sport tambien, y se quedan tan panchos, motores de veinte millones de € jejejej estos no han echado cuentas de la pasta que eso supone si fuera verdad…….ainsss donde se pueden leer noticias deforma seria?
http://www.sport.es/default.asp?idpublicacio_PK=44&idioma=CAS&idnoticia_PK=560347&idseccio_PK=1269
Noviembre 10th, 2008 at 8:00 am
Por favor que este no se convierta en un blog anti periodicos futboleros como hay otros por ahi.
Ibamos bien, no te tuerzas. Ellos a lo suyo y nosotros a lo nuestro.
Noviembre 10th, 2008 at 1:12 pm
@ Duende: Son “ramalazos” esporádicos, para tirar de las orerjas a los medios. No puedo evitarlo, pero descuida, que el blog no va a perder su línea.
Un saludo.
Noviembre 10th, 2008 at 2:17 pm
Yo me quedé de piedra esta mañana cuando lo leí. Por suerte me has evitado el tener que investigar a qué se debía tamaña metedura de pata. A primera vista parece una medida acertada, veremos si la FIA la acepta.
Saludos.
Noviembre 10th, 2008 at 3:39 pm
Por algún otro medio (profesional) si que comentan del precio medio por motor, se dice que en el 2006 (los de Merecedes) ya rondaban entre 200.000 y 300.000 €.
Noviembre 11th, 2008 at 12:34 pm
Ya que mencionas Super Aguri, ¿habrá algún equipo nuevo el año que viene para disponer otra vez de 11 equipos?
Noviembre 11th, 2008 at 2:33 pm
Buf, no hay ningun valiente para el 2009 el plazo de inscripcion se cerró, creo, sin candidatos. Agag mueve hilos y otra mucha gente pero no hay nada claro.