El WTCC es una disciplina de lo más interesante. Se supone que los campeonatos más igualados son siempre los monomarca, pero este a diferencia de los más igualados no es monomarca. Esto tiene dos vertientes muy positivas; primera, es un gran escaparate para los distintos constructores y, segundo, la vida de un equipo privado, sí, es posible.
Si a alguién o algo hay que agradecer el espectáculo es al sistema de lastres vigentes. Mi pregunta es ¿se podría hacer algo parecido en la Fórmula 1? Yo mismo me respondo, no. El dinero que invierten los grandes es lo que no lo hace posible, pues ver como un equipo inferior te puede buscar las cosquillas no es agradable y en F1 las presiones cuentan.
¿Y el sentido de este post?
Por partes, un F1 tiene que pesar 610 kg, sin piloto, depósito vacío y sin la cámara de TV instalada. Actualmente los F1 pesan menos que 610 kg, dichas reducciones de peso, que son constantes en la F1 donde hasta la congelación de los motores éste era el princpal causante de la reducción de peso de un F1. El margen existente lo usan los equipos para mejorar el comportamiento del coche en lo que se refiere al equilibrio general, jugando con los lastres para cada circuito. Por lo que los lastres no son ajenos a la F1, estan pensados para usarlos y por ende se podría aplicar un sistema de lastre sino existieran las presiones.
Ahora bien ¿quién dice que dicho lastre no pueda usarse para establecer sanciones? Dejando la exclusion de un GP, las sanciones básicas POST-GP son 5 o 10 posiciones en parrilla (hemos visto 3 posiciones pero dentro de un mismo fin de semana). Lo que ocurre es que con un golpe de suerte, Safety o otra circunstancia, el coche sancionado que partía lejos de la pole (suponiendo que es un “grande”) volvería estar en la pelea, con lo que la sanción realmente se ha quedado en nada. Entonces ¿por qué no lastrar un coche infracctor todo el fin de semana? De ese modo con Safety, lluvia o eventualidades varias tu coche pesa más kilos que los demás en todo momento.
Beneficios desde mi punto de vista:
- Se persuade la comisión de infracciones más que con las sanciones de perdida de posición en parrilla, pues en el sistema sin lastre cabe la remontada.
- Se castiga de forma más eficaz, pues se perjudican las prestaciones del coche.
Las pegas me las poneís en la zona de comentarios 
Por curiosidad, el sistema de lastres en el WTCC sacado de su zona de normativa expone:
Se añadirá 1kg por punto conseguido en las carreras del fin de semana a lo que se sumara un extra por posición en el Campeonato:
1º 30kg
2º 25kg
3º 20kg
4º 15kg
5º 10kg
6º 5kg
Las observaciones son que, el lastre por puntos no se elimina durante la temporada, el variable es de acuerdo con la posición en el campeonato. El máximo de lastre establecido es 70kg, una vez alcanzado no se sumará lastre.
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Noviembre 10th, 2008 at 2:51 pm
¿No puede llegar a ser peligroso lastrar el coche de Fórmula 1? Podría llegar a convertirse en una máquina inmanejable… no sé, tendría que quedar demasiado regulado para no poner en peligro a los pilotos.
Noviembre 10th, 2008 at 5:02 pm
Te digo que pienses en otra cosa, no vaya a ser k Montezolo la pague contigo como con su televisor xD
No creo que a ningún “grande” le guste la idea…
Noviembre 10th, 2008 at 5:38 pm
como idea no me parece mal,el talento de los pilotos influiría mucho mas, pero como bien has dicho, a los grandes no les gustaría. Todo en la F1 es dinero, y a los grandes lo que les interesa es demostrar que su coche es el mejor y apabulla a los demás. no me parece mala idea peo en un campeonato como la F1 no le veo ningún futuro.
Noviembre 10th, 2008 at 9:05 pm
Alvaro mejor la sanción por puestos. Teniendo en cuenta los poco adelantamientos que tenemos actualmente en la F1, no nos quites la posibilidad de ver algunos
Noviembre 10th, 2008 at 10:18 pm
pienso que habria que buscar maneras de primar tambien la pericia de los pilotos y no solo que gane el que mejor coche tenga, que a la larga una buena combinacion de coche y piloto hagas lo que hagas siempre sera ganadora, y asi no volveriamos a ver pilotos mediocres luchando por un mundial.hay que buscar la manera de ver adelantamientos y espectaculo y si el lastre puede ser una solucion bienvenido sea
Noviembre 11th, 2008 at 12:39 am
no esta mal tu idea pero te paras a pensarla y no se peude hacer, ya que por ejemplo un pilto comoete una infraaccion el sabado, y el domingo se le tiene que lastrar, ccuantos kilos y sobre todo donde se pone eso en menos de 24 horas¿??¿? Seria imposible.
Noviembre 11th, 2008 at 2:34 pm
Esta todo pensado va en el chasis y se cambi con facilidad. En un post os lo cuento en unas horas.
Noviembre 11th, 2008 at 8:38 pm
Ya, en teoría está bien pero… si ya se utilizan lastres en la actualidad, como te aseguras de que un piloto sancionado ( o su equipo ) no sustituye uno de los lastres que utiliza habitualmente por el de la sanción??. Se estaría perdiendo el efecto de la sanción, no?
Noviembre 11th, 2008 at 8:58 pm
Como los motores, tendrían que tener un sello de la FIA de tal manera que si manipulen, el sello se rompería, y en la revisión FIA quedaría expuesta la trampa.
Salu2
Noviembre 14th, 2008 at 12:42 pm
No lo veo demasiado útil creo que ya es suficiente castigo salir x posiciones por detras lo que si es cierto es que un coche que ya de por si sale en las últimas posiciones con el sistema actual no tiene penalizacion alguna… pero si llevase lastres llegaría a ser un estorbo ya que sería una tortuga y por lo tanto peligroso para el resto de pilotos