Ayer hablabamos de los lastres en la F1, como alternativa a sanciones o en un caso extremo igualar prestaciones de los vehículos como en el WTCC. Como decía los lastres funcionan en la F1 desde hace mucho tiempo. Estan construidos con una aleación de aceros (de la cual no recuerdo el nombre exacto) que consiguen piezas de lastres, con distintas propiedades.
Dichas propiedades son cruciales para el buen uso de los lastres, pues dicha aleación da lugar a piezas muy pesadas con un volumen pequeño y pueden obtener distintas formas facilmente para adaptarlas a la complicada “anatomía” de un F1.
Vamos con una foto de un lastre usado en el R28 de Fernando:
El invento en imagen se puede coger con una mano, pero al rato te harán falta las dos para poder sostenerlo otro rato más. En esta toma (un poco desenfocada) se observan los agujeros dispuestos para atornillar la pieza al fondo del chasis. Esta en concreto donde más se usa es justo debajo de la zona de los escapes, por lo que deberá soportar altas temperaturas. El fondo del chasis tiene atornillado el fondo plano del coche (el Skid Block en inglés) y seguidamente una serie de espacios con los orificios necesarios para ajustar estas piezas de lastre. Para el cálculo del peso total de la pieza se cuenta con los tornillos del mismo material que el lastre.
Noviembre 11th, 2008 at 6:23 pm
Como siga leyendo tan a menudo tu blog me voy a convertir en una experta en la parte técnica de la F1, jejeje. Saludos
Noviembre 11th, 2008 at 7:43 pm
Si al cambiar los neumáticos de un vehículo normal de calle, las llantas suelen ir lastradas y si se hace mal se nota que el coche vibra, pues nos podemos hacer a la idea de lo que le puede pasar a un F1.
Slds.
Noviembre 11th, 2008 at 7:47 pm
Por cierto, en breve te veo preparando un artículo “Los otros (y II)”… lean, lean:
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2008/noviembre/pedro-de-la-rosa-podria-correr-para-force-india
Noviembre 11th, 2008 at 8:00 pm
escuche hace poco que incluso estos lastres sancionadores en la wtcc bien repartidos incluso pueden ser beneficiosos para el balance del coche
Noviembre 11th, 2008 at 8:55 pm
Precisamente en la F1 se utilizan para mejorar el balance del coche. Mai, no es un post muy riguroso pero lo que voy aprendiendo lo comparto. Salu2.
Diciembre 4th, 2008 at 7:35 pm
wenas alvaro soy un alumno de 4 de la ESO y estoy trabajando en una nueva asignatura, proyecto de investigación monografico, en la que el objetivo es prepararnos para hacer tesis en un futuro. Mi gran sueño es llegar a ser ingeniero de F1 y kiero acer el trabajo sobre el funcionamiento de un F1 con 2 compañeros. Tengo una duda sobre los engranages y las marchas de un motor, es decir como pasan las revoluciones del motor a las ruedas y que pasa cuando se cambia de marcha. Espero que sea una duda comprensible.
Sigue asi Alvaro con tus posts aprendo mucho.
Muchas gracias, un saludo