Paso Por Curva

Ayer tocamos por el blog el tema de Pedro, depués de mi postura totalmente egoista, quiero dejar claro, que, me encantaría verle compitiendo, pero pasando penas en un Force India… el mismo sabe que no. Por lo tanto, espero que Lobato cuente con él el año próximo.

Hablando con Fla en una comida, tocamos hace tiempo el tema de como los pilotos de F1 se “reciclan” tras el paso por la categoría reina. La verdad que una vez dejas las parrillas, el “mono” es muy fuerte y estos ases del volante tienen que buscarse la vida lejos de las parrillas. Existen múltiples opciones, a cada cual más o menos interesante y de mayor o menor “presitigio”.

El caso número uno es el del probador “in eternum”, ese caso es el de Pedro o el de Luca Badoer. El caso de Luca es de traca, pues esta temporada cumplirá la friolera de 10 añitos como probador de Ferrari, ahí es nada y este julio en Jerez le pude ver “a tope” con el Ferrari y le hice esta foto donde como si no hubiese visto un fotografo en su vida clavo su mirada en mi objetivo. Pedro tras el 2008 lleva 5 añitos con los de Woking lejos aun de los 10 que cumplirá pronto Luca. Esta opción de vida post carreras es interesante, pues cabe la posibilidad de “pescar” alguna participación oficial destacada, veáse Pedro en Hungría 2006. Lejos de parecer desprestigiosa esta postura de probador puede permitirte ser “alguién” en la F1. En el sentido que, ampliamente nadie duda que el mejor hombre para hacer Km en pretemporada es Pedro, se sabe en el Paddock, es el presidente de la GPDA ¡¡un probador!! y en McLaren también, pero claro no vende y no tiene tanto tirón. Sin embargo Pedro lleva en McLaren más años de Lewis y Kova juntos, y se da la circunsatancia que aunque todos conozcan a Lewis y Kova en Woking, no hay nadie en Woking a quien Pedro no conozca. Y para los de McLaren Pedro importa y mucho.

Otra opción es hacer las américas. NASCAR con Juan Pablo Montoya o la Fórmula Indy con Justin Wilson (que llegó a ser subcampeón), Da Matta (que su grave accidente en su vuelta le retiró). Son opciones donde calmar tus ansias de gasolina y volver a la tierra donde te como Montoya o Da Matta (misma vía que Villeneuve aunque no volvió) te permitió dar el salto a la F1. Son campeonatos competitivos donde si te gusta “lo americano” puede ser un retiro aceptable donde despedirse definitivamente.

Otra de las opciones es pasarte a un Campeonato de Turismos, igualdad máxima donde sufrirás y tendrás que mostrar que te ganaste tu puesto en F1 no por casualidad. Tiago Monteiro en el WTCC con SEAT y Ralf Schumacher en el DTM son buenos ejemplos. Pero no de como retirarse sino como que hay gente con más calidad que debería haber ocupado sus puestos en F1. El caso más sangrante es el del hermanísimo.

Si los turismos no te gustan y lo tuyo es el rally ¿que les ha dado a estos figuras con los rallies? El caso, parece que sería un retiro de Kubica, Kimi y Kovalainen. Ellos tendrían que imitar a Mika Hakkinen que se apuntó al Campeonato Nacional Finlandés de Rallies abordo de un Mitshubisi con actuaciones, discretas. Dentro de los rallies desconozco si algún piloto se paso a los RAIDS.

Por último, mi opción preferida es la de las LeMans Series. Me encantan, muy competitivas, pudiendo intentar ganar las prestigiosas 24 Horas. Allí encuentran cobijo gente genial como mi admirado Jackes Villeneuve, Allan McNish (ex Toyota  y ex Renault), Alex Wurz, Marc Gené (que la disciplina casí nos lo manda para el otro barrio, vaya tortazo se metió). Vamos que el gustillo de intentar ganar las míticas 24 horas me motivaría mucho.

En definitiva, hay vida después de la F1 y de alto nivel en competición.

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