Diversidad de opniones en la PRIMERA PARTE de la pregunta. Por una parte se puede nacer, pero sin la formación adecuada… pues el diamante en bruto se queda sin pulir. Por la otra con mucho trabajo se puede fabricar un campeón. Todo es discutible, pero para mí tras ver este trabajo de Sid Watkins, esta muy claro que se necesita una predisposción. Me sirve el ejemplo del jugador de baloncesto, puedes tirar a canasta muy bien, pero que como no seas “alto” mejor pensar en otro deporte.
En este caso, para el automovilismo de competición nuestro factor determinante van a ser las pulsaciones por minuto y no la altura. Es decir, cuanto estrés cardíaco es capaz de soportar el cuerpo de un piloto. Sid Watkins en su trabajo resume las pautas que afectan a las pulsaciones, a saber:
- Fuerzas G.
- Vibraciones del habitáculo.
- Esfuerzo muscular.
- Temperatura del habitáculo.
- Estrés emocional.
Esta suma de factores son principalmente los que van a poner a prueba la resistencia de los pilotos. Paso a exponeros un gráfico de las pulsaciones medidas a Gilles Villeneuve y Didier Pironi en el circuito de Fiorano, los resultados, impresionan (pulsar sobre la imagen para verlo en detalle):
Cuando los registros de velocidad media se acercan a 155km/h el corazón de Pironi se dispara hasta las 200 pulsaciones, teniendo una alta concentración en niveles superiores a las 180 pulsaciones por minuto. Sin embargo las de Villeneuve (padre) en vueltas rápidas apenas superan las 170 pulsaciones. Las tenencias ajustadas por una recta ponen de manifiesto, que claramente, Gilles Villeneuve presenta un estrés cardíaco menor que Didier Pironi a medida que aumenta la velocidad media por vuelta. Ya sea por su mejor condición física, su preparación mental o otras características personales, Gilles tiene una capacidad cardiaca que le permite unas menores pulsaciones por minuto. Que a la hora de buscar el “límite” le dan un margen mayor que su compañero. A mi particularmente los resultados me sorprendieron mucho.
Ahora os presento un doble cuadro:
En reposo las diferencias no son muy notables, pero cuando llegamos a las carreras y la medición máxima de esfuerzo cardíaco dos cosas quedan patentes. Mónaco es un infierno, tan solo hay que comparar con Fiorano y, segundo, las diferencias aumentan entre Didier y Gilles según la “difucltad” del circuito. Fiorano que es el circuito de pruebas de Ferrari tienen las menores máximas, en Dijon que es un circuito normal ya hay mayor estrés y en Mónaco circuito del que destaca su dificultad los valores los mayores, es el circuito donde entre los pilotos existe una mayor diferencia ¿interesante, no?
Ya como mera anécdota un mapa del cicuito de Fiorano con una relación entre pulsaciones y fuerzas g según sus curvas:
Noviembre 18th, 2008 at 6:45 pm
Quizás las pulsaciones sean importantes, además que indicarán también la formación física del piloto, pero creo que también importan otras muchas cosas, como la mentalidad de campeón, la capacidad de trabajo, el saber administrar una renta (el saber cuando atacar y cuando conservar), el saber ganar y perder, el no conformarse y dar lo máximo, el no rendirse, y además el tener suerte y un buen coche. Claro que esto último te permite ganar campeonatos, que no es lo mismo que ser un campeón.
Noviembre 18th, 2008 at 6:48 pm
Olvidé muchas cosas como tener muy buenos reflejos, una capacidad de sufrimiento superior a los demás, una gran personalidady por encima de todo “sentir” el coche y saber llevarlo a los límites
Noviembre 18th, 2008 at 7:12 pm
Estoy de acuerdo con carla porque la gran mayoría de deportista de élite tienen muy pocas pulsaciones por minuto. Por ejemplo, los ciclistas o sin ir más lejos Indurain. En reposo estaba casi muerto el tío, sin pulsaciones, y en carrera le aumentaban por el gran esfuerzo que tenían que hacer.
Y no por las pulsaciones creo que Indurain pudiera haber ganado nada en la fórmula 1.
salu2
Noviembre 18th, 2008 at 7:26 pm
Lo único que deja claro ese estudio es la poca ( o nula ) preparación física de la que hacían gala ambos pilotos. La frecuencia cardiaca tambien se entrena y, a medida que tu forma fisica mejora, descienden tus pulsaciones en reposo y más te cuesta llegar a tu frecuencia cardiaca máxima.
Un estudio como ese en pilotos en activo a día de hoy ( Alonso, Lewis, Kimi… ) estoy seguro que daría resultados completamente distintos.
Noviembre 18th, 2008 at 8:42 pm
Pues podemos por eso decir que alguno de la parrilla debería entrenar más… no miramos a nadie
Noviembre 18th, 2008 at 10:52 pm
mrproper Carlan y yo (marta) somos dos personas distintas aunque yo la considero una amiga en la distancia
.
Noviembre 18th, 2008 at 10:54 pm
Te referencio en el que estoy preparando. Sencillamente, excelente
Noviembre 18th, 2008 at 10:59 pm
¡Gracias siempre por esas referencias!
Noviembre 19th, 2008 at 5:31 pm
Evidentemente no voy a valorar en profundidad el tema de las pulsaciones porque no soy ni de lejos una especialista en medicina del deporte. Pero sí estoy de acuerdo en que en este tema influyen muchos factores como la preparación física (estupendo el ejemplo de Indurain), la propia constitución del deportista, pero también hay otro factor que influye y es la “mente fría” , por experiencia propia (cuando miro las carreras) a medida que me pongo nerviosa, el corazón se me sale por la boca jejeje. Así que ahí los pilotos con la capacidad de ser fríos en estas situaciones también tienen un margen a su favor no??. (vuelvo a repetir soy profana en estas cosas).
mrproper, Marta y yo somos como bien dice ella, personas distintas, aunque normalmente podría firmar sus opiniones así que no te equivocas mucho
. (por cierto yo también la considero una amiga ).