Paso Por Curva

Época de crisis. No es que la F1 se apriete solo el cinturón, sino que se está bajando de talla para apretar todavía más si cabe. Sin embargo, Renault, no solo no se aprieta el cinturón sino que se compra una talla más grande.

“Nuestro presidente nos ha confirmado un aumento de presupuesto de entre un 30% a un 40%” Briatore dixit. Carlos Ghosn (presidente del grupo Renault-Nissan) ha confirmado su aumento presupuestario mientras equipos como Ferrari, McLaren o demás apremian a sus estrellas con una posible bajada de sueldo, que hay que quedar bien con los medios. Pero lo de Ghosn va en serio, la horquilla de 10% estará disponible si es necesaria, pero confía que con el aumento del 30% sea suficiente para cubrir las 2 áreas principales a las que va a ir dedicado el aumento de presupuesto.

La primera será el motor. La FIA ha autorizado la descongelación del motor Renault por lo que esta será el área que absorberá principalmente el crecimiento presupuestario. La segunda, el CFD, el gran proyecto de Renault de dinámica de fluidos. Las restricciones aerodinámicas para los sucesivos años no contemplan el limitar este tipo de vías de desarrollo (todavía), por lo que la reducción de horas de túnel de viento serán compensadas con este invento y la inversión de los franceses queda aún más respaldada gracias a las nuevas normativas.

Por lo tanto, queda claro que Renault a medio plazo no contempla una salida de la F1. Pero no está ajena a los recortes de gastos. Su personal de test de unas 35 personas será reducido drásticamente y quedarán poco más de 8 empleados que serán recolocados. El departamento de aerodinámica sufrirá despidos y el presupuesto será radicalmente reducido. Dicho esto, la situación es tal que algunas décimas de las que gane Alonso el año que viene por el aumento del presupuesto para el motor van a estar financiadas en parte por los despidos de un gran número de personal. Y ya veremos que ocurre en años venideros donde existe el compromiso de reducir, no solo los test, sino el personal de cada GP.