Una de las imagenes que más se repite después de tandas largas en unos test o los días de libres en un GP es la de la gente de Bridgestone de box en box sin parar con las pistolas de calor (desconozco su nombre real o técnico). Los neumáticos pese a ser la F1 un campeonato monomarca siguen siendo fundamentales y es extremadamente importante medir su desgaste en toda su superficie. La porquería se acumula y se pega a los neumáticos, por ello se hace necesario una “limpieza”. Esta se realiza con pistolas que hacen las veces de “secador” y funden la goma que sobra para poder retirarla con una espátula.
La zona donde se retira la goma sobrante no es aleatoria los slicks tienen repartidos por su superficie 8 orificios, en 2 líneas de 4, con una ligera orientación diagonal. Es en esos orificios que van desde la superficie de la llanta hasta la carcasa donde se puede medir milimétricamente el desgaste de las gomas. Es importante tener en cuenta que los orificios como se ve en la fotografía estan dispuestos de tal manera que se pueda medir el desgaste en el centro y exterior de las gomas pues en muchas ocasiones se configuran los neumáticos con algo de caída y alguno de los exteriores se ve perjudicado más que el otro.
Esta fotografía de Álvaro Ademá muestra el proceso, y la anterior (realizada por el que os escribe) se percibe el detalle del trabajo, el cual lleva su rato por neumático, de unos 5 minutos.
Enero 8th, 2009 at 10:55 pm
Muuy interesante Alvaro, yo alguna vez lo habia visto, por cierto solo se hacen para medir el desgaste??despues que hacen con ellos?¿
Por cierto 5 min con practica..sino…15 minimo..jaja.
Gracias!
Enero 8th, 2009 at 11:18 pm
Eh…pues ya tengo algo que preguntar si vuelvo a unos test. No tengo ni idea que harán con las gomas, supongo que reciclarlas, más aun con la conciencia ecológica que tiene la FIA ahora mismo. Quién sabe, a lo mejor circulamos por autopistas con neumáticos de F1 reciclados en asfalto ¡Me lo apunto!
La verdad que cuando pregunté me contestaron que era para el desgaste y no se me ocurrió que pudiera ser para otra cosa ¿qué se te ha venido a la cabeza? Esto me lo apunto para otra ocasión, también.
¡Salu2!
Enero 9th, 2009 at 11:02 am
Hace algunos años Toyota vendía los neumáticos usados por internet, por lo que cualquiera podía comprarlos, en su día a mi me pareció una idea genial de reciclado, porque al mismo tiempo que se los quitaban de encima se sacaban unas pelillas, yo no compre uno porque me presento en mi casa con un neumático de f1 y mi mujer me hace que me lo coma con ali-oli!!!
Salu2.
Enero 9th, 2009 at 5:30 pm
pues no lo se preguntaba mi mente inquita, en tus grandes post que analizas cosas muy buenas aunque puedan parecer que no, ok cuando lo preguntes si. lo dices por aqui. Gracias,
Enero 9th, 2009 at 10:55 pm
Muy interesante este post Álvaro, como los del resto de la página.
Enero 10th, 2009 at 10:43 am
Buenos días;
Esas pistolas de calor se llaman decapadores y es más, la de la foto es de la marca Bosch. Me toca usarlas a diario en el curro. Desgraciadamente no tiene que ver en nada con la F1.
Un saludo a tod@s.
Enero 10th, 2009 at 12:29 pm
¡Gracias por el aporte técnico Lenos! La verdad que me fastidiaba un poco no poder llamarlas por su nombre.
¡Salu2!
Enero 10th, 2009 at 12:43 pm
Pistola de aire caliente o pistolas decapadoras, ambas denominaciones parecen correctas, ver más en:
http://www.twenga.es/dir-Jardin-y-bricolaje,Herramientas-electro-portatiles,Pistola-de-aire-caliente
Como bien apunta “lenos” no son del mundillo High Tech de la F1, que como podemos ver en las fotos, usan una pistola típica de pintores y después alisan la superficie del neumático, nada más y nada menos que con una ESPÁTULA!!!! esto es aLta tecnología y lo demás son tonterías, mucha piruleta/semáforo electrónica y después usamos estos utensilios…
Salu2!