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Simplemente horrible…2009
Me he despertado hoy por la mañana, vacaciones para mi, y he comenzado con una ronda de noticias de F1. Voy leyendo, veo distintos temas sobre los que reflexionar y afilar el lápiz para liarme a criticar, un motor para todos, algo de KERS (por cierto me estoy documentando, se que he prometido muchos temas [...]
Seguir leyendo...Técnica F1: Los grados del alerón
15. Julio 2008
¿Cuántas veces hemos visto al mecánico de turno ahí de rodillas con la llevecita allen de turno ajustando el alerón delantero de algún piloto? Pues unas cuantas, vamos que raro es un GP en carrera que alguién no tenga subviraje e intente aliviarlo poniendo un poquito más de carga o quitándola. La cosa es ¿cómo [...]
Seguir leyendo...Técnica F1: Las levas… de Ferrari.
3. Julio 2008
Desde hace un tiempo a los realizadores de televisión les encanta el plano subjetivo de los Ferrari antes de una curva. Es en este instante cuando Kimi o Massa sueltan la mano derecha para tocar el repartidor de frenada del monoplaza. El cual regula la intensidad de frenada de los ejes delantero o trasero, dando [...]
Seguir leyendo...La FIA y el espíritu de la norma (Una de alerones)
22. Abril 2008
¿Cuántas veces habréis oído eso de que “cierto elemento de un F1 ha sido prohibido por no respetar el espíritu de la norma”? Yo, personalmente, unas cuantas veces ya, que si el fondo plano de Ferrari (que era móvil), que si el mass-dumper de Renault, las cubiertas de Michelin, y un largo etcétera. En este caso, [...]
Seguir leyendo...Técnica F1: R28 ¿B?
16. Abril 2008
Mi opinión es que esa cubierta motor parece que se va a soltar de un momento a otro. La denominación del R28 visto lo visto ayer está muy lejos de una versión B del mismo, pues no se modifican elementos fundamentales del chasis y no se toca el reparto de pesos. Por ello, para mí tenemos [...]
Seguir leyendo...Técnica F1: Si Ferrari lo dice… bueno será.
15. Abril 2008
A la hora de innovar hoy en día no les gana nadie Si un día el Ferrari apareciera dispuesto de tal manera que Kimi y Massa tuvieran que conducir boca abajo estoy seguro que habría alguna décima de beneficio en ello. Hace ya tiempo de la época en que los Williams y McLaren (con Newey a [...]
Seguir leyendo...Técnica F1: Amortiguadores centrales
26. Marzo 2008
Desde el comienzo del post os anuncio que en el tema de las suspensiones y de los amortiguadores centrales ,como el Mass Damper famoso de hace unas temporades, son temas en los que flaqueo bastante. Sin embargo, tengo algunos conceptos claros que espero os ayuden para entender mejor su funcionamiento, al mismo tiempo que os [...]
Seguir leyendo...Técnica F1: Carenados
11. Marzo 2008
Aparecieron hace ya tiempo y lo primero que se le ocurrió a todo el mundo denominarlos como “tapacubos”. Como siempre Ferrari se llevó el gato al agua con la innovación y he estado mirando páginas y sitios web para discernir sobre aquellos que dicen que su función es exclusiva para refrigerar frenos y otros que [...]
Seguir leyendo...Técnica F1: Circuitos Nocturnos (Y Qatar fue un éxito)
10. Marzo 2008
A falta de cuatro ruedas no pude evitar ver el pistoletazo de salida del Mundial de Moto GP. Para mí fue un rotundo éxito. La iluminación fue excelente, si bien cierto es que algunas tomas de televisión perdían calidad los planos generales eran sobresalientes. Seguidamente los pilotos se quejaron amargamente de las sombras y de [...]
Seguir leyendo...Técnica F1: La “E” de los Fórmula 1
18. Febrero 2008
Ya estamos de vuelta. Volvemos con fuerza y con una letra. La cual es la que más se repite en español y en inglés, la “E”. Una letra que muchos habréis visto en los F1, otros no. Pero aunque muchos sepáis de su existencia pocos os habéis preguntado… ¿Por qué todos los F1 tienen una [...]
Seguir leyendo...- Exclusiva, sistema de sanciones FIA
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18. Septiembre 2008
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